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世界贸易中心协会中国论坛分议题之一---区域经济的机遇和挑战
- 日期：2014-09-25
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由世界贸易中心协会、中国国际投资贸易洽谈会组委会、中国开发性金融促进会与联合国贸易和发展会议等联合主办的第三届世界贸易中心协会中国论坛于9月9日上午，在厦门隆重举行。中国论坛的第一场分议题讨论的主题为区域经济的机遇和挑战。讨论嘉宾有国家发展改革委员会对外经济研究所主任张建平先生、社科院俄罗斯东欧中亚研究所中亚研究室主任吴宏伟先生、联合国贸易合发展会议投资趋势部主任藤田正孝先生、福建省贸促会会长张秋先生、厦门贸促会会长苏有群先生以及塞浦路斯世界贸易中心首席执行官梅尔让·艾夫特卡先生。
张建平：丝绸之路不仅仅局限西部省区
丝绸之路经济带，包括一带一路的建设不能以一个狭隘的思路来理解，不是原先的丝绸之路重复。而更应该用现代的思路来理解它。
历史上的丝绸之路是当时的条件下沟通欧亚的一条重要途径。而在今天，交通、通讯等的条件已经完全不同了。交通运输等都是是立体的，包括公路、铁路。在这中间，西安到新疆当然是主要的丝绸之路经济带的核心地带。但并不表示，其他区域就和这一经济带没关系了。从这个意义上来讲，第一欧亚大陆桥，未来的第三欧亚大陆桥都可以融入到新的丝绸之路经济带的建设当中。无论是中西部地区省份，还是东部发达省份，其实都可以通过长江的经济带，去和丝绸之路经济带的核心带连接。那么从新疆出去之后，也可以走南线，走向巴基斯坦，走中线走向土耳其，走北线走向俄罗斯，走向西欧，再加上海上的丝绸之路绝不仅仅是从福建的泉州出发，向东南亚国家去这么短，如果你要看中国对外的经济联系的话，会发现天津、山东，对东南亚国家的经济联系，对西亚北非的经济联系都是非常非常密切的，所以未来开放的一带一路的空间范围应该是覆盖整个欧亚大路不同经济带形成的网络。应该建立一个覆盖欧亚大陆经济带的立体的交通、通讯、信息的网络，而在这方面所包含的内容应是包容开放的。正如习主席公开讲话当中讲的是五通，包括政策的沟通、道路的连通、贸易的相通、货币的流通以及人心的相通。
吴宏伟：丝绸之路经济带战略是国家战略
丝绸之路经济带是中国首次就跨国的区域合作提出的非常明确的一个国家战略。中亚国家独立以后，中国和中亚国家开展贸易经济合作，1992年的时候，中国和中亚五国的贸易额只有4.6亿美元，去年已经超过了500亿美元，中国已经是中亚国家大部分国家的一大贸易伙伴。中国和中亚国家的这种合作，最引人关注的是能源合作。目前中国和中亚国家已经并且正在修建中国中亚天然气管道，这个管道共分A、B、C、D四条线，目前已经正式运营的是两条线，正在修建，马上修的是C线，第四条线正在规划当中。未来从中亚进口的天然气会达到每年700亿到800亿立方米，占中国天然气进口量的三分之一。现在来看可能超过一半，在未来也是非常巨大的一个数量。除了天然气以外，还有石油，中国和哈萨克斯坦的石油管道很早就修通了，现在正在进行不断地完善，并且俄罗斯的石油也在通过这条石油管道运到中国来。当然，中国和中亚国家的这种联合合作也不仅仅是单向的，像哈萨克斯坦每年把一定数量的原油运到中国，中国加工成成品油再运回去，满足当地的需求。另外天然气输送方面，中亚国家到冬季，他的天然气非常紧缺，相关的国家跟中国协商以后，从中国中亚天然管道下载一部分，满足当地的需要，所以说这种能源的合作是双赢、互惠的合作。丝绸之路经济带总体上不是排他性，它对沿线所有的参与国家都会带来繁荣和发展。
中国的一些民间企业目前在哈萨克斯坦，包括其他一些中亚国家也在能源领域进行了投资。当然咱们国家目前跟中亚的能源合作主要还是中石油、中石化这么几大企业。但目前从发展趋势来看，民间企业进入到能源领域的这种投资合作会越来越多，而且已经在进行。
苏育群：服务贸易有很大的提升空间
福建省已经成为中国和东南亚地区联系最紧密的口岸，厦门就是这样的口岸，从厦门的航空业到东南亚的航班是很密集的，早几年北京到雅加达，北京到新加坡很多要从厦门中转。在交通方面其实福建省或者说厦门市，因为厦门市福建省最大的口岸，其实已经发挥着这样的枢纽作用。福建的港口建设应该说规划是比较早的，根据经济的推动和发展，必须做好港口的硬件建设。大概前15年，福建省的全省的吞土量，包括厦门还有福州处在全国十大港的第十的位置。现在厦门港已经是全国第八位。去年的整个港口吞土量的增长幅度排在全国第二位，厦门港的发展已经是处在高速发展阶段。对于开拓海外市场方面，东盟现在已经超过美国，对厦门而言成为最大的贸易伙伴。我们设立了马来西亚的联络点，希望把马来西亚更多的品牌引导到中国来，促进双向的投资和贸易，帮助中国的企业更多走向海外，海外更多的品牌进入中国。对于贸易来讲，中国和东南亚的货物贸易有很大的顺差，但服务贸易又是逆差，说明服务贸易有很大的提升空间。
张秋：海上丝绸之路和陆上丝绸之路应联系在一起
福建积极地呼应中央的一路一带建设的战略，并且也付出了一些实施。福建省正在制订关于呼应一路一带总体的规划，以及以省政府办公厅的名义作为一个意见转换到各地，都在积极地筹办和落实。福建是海上丝绸之路的起点，福州、泉州、厦门都是一个重点的区域。泉州是联合国认定的授牌的海上丝绸之路的起点，基于这样，国家贸促会、福建省人民政府、国家质量监督局以及国家知识产权局将于11月底在泉州举办一个海上丝绸之路沿线的城市和国家的品牌博览会，同邀时请沿线国家和地区领导人举办一个论坛，在这里可能相应会签署有关协议。所以福建的海上丝绸之路建设，一是呼应了中央大的战略决策，同时又得到了国家有关部门的支持。当然对于我们支持的还有国家发改委、外交部、商务部，交通部等等的这些部门。
海上丝绸之路应该往中部还有北部延伸。作为经济的延伸是不分海上和陆上，只要有优势，只要有需求，只要有市场，经济都可以随时渗透到这个国家和地区，当然需要我们各方面的推动。比如武夷山市，也就是南平市，在福建的北部，它在11月举办“万里茶路”的活动，早年到俄罗斯的茶叶是从武夷山运过去的，所以设计了一条追溯历史的茶路。比如甘肃省敦煌方面，甘肃省贸促会提出和福建省贸促会，我们两个单位一起联合举办一路一带丝绸之路合作的活动。大概也是在今年的10月中下旬，已经策划当中。海上丝绸之路和陆上丝绸之路的合作应该联系在一起。
梅尔让·艾夫特卡：投资前面的前提是文化的融合和相互理解
当我们说丝绸之路的时候，我们必须要记住一点，古代的丝绸之路，当时设计的一个原则是希望能够最大化对于中国的贸易的优势。尤其是我们要看到这是能够使整个沿线的贸易之国的优势充分利用，而现代的丝绸之路应该也要履行同样的概念，不一定要用古代的这条线路，只是说概念要一致。世界贸易中心在这条沿线上面都有分布，世界贸易中心在各个国家的分布都会非常好的支持一路一带举措，同时可以通过这样的一些协会以及区域性的代表处来达到合作目的。最近，郑州的一个代表团访问了沙特的世界贸易组织以及阿拉伯联合酋长国。这个访问非常成功，我希望这个区域有更多的访问。当然我也希望看到所有的沿线的国家和区域能够真正地武装起来，能够很好地来支持政府以及福建省这方面的一些举措，能够解决我们未来的计划。
我觉得整个丝绸之路的概念要互惠互利，包括所有的丝绸之路的沿线国家之间要达到互惠的目的。他们在能源和石油天然气的获取上面有一定的优势，而且现在我们看到有很多很多这些相应的项目，都需要对内和对外的投资。所以如果我们在之前能进行很好的规划，就有很大的机会。有一个非常重要的概念，就是文化。我们必须要相互了解各国的文化，因为在沿路当中有各种各样的文化，这些国家代表的文化，我们必须要互相了解，双方要了解对方的文化，才能够很好地匹配成功。
藤田正孝：全球价值链是全球贸易的母亲
全球的价值链可以达到区域经济的整合、一体化。对于世界经济来说，它的特点就是有一个全球价值链，通过这些价值链，使贸易、服务和货物都流通起来。整个生产流程都是需要碎片化的，都是分散的，这些公司的生产基地都是设在最有效生产的国家和区域，不一定放在本国，可能是放在国外，最适合生产的地方。所以说考虑到这样的一个全球价值链，需要通过这些跨国的合作来达到最大化。贸易本身其实是一个非常需要投资的行为，而这些投资又是根据他们的生产基地来看的。比如说他们的贸易流向、贸易总量以及出口，都是根据投资的目的地来决定的，这也是为什么我觉得其实全球价值链是全球贸易的母亲，为什么要跟大家说全球价值链。
其实有一个研究展示了在整个全球价值链和全球经济目标之间是有一定的联系。也就是说，如果有更多的国家参与到全球价值链当中，那么就会有越来越多国家的GDP得到最快的增长。当然我们知道每一个国家都想成长，那么我们就应该期待未来有更多的国家参与到全球价值链当中。这是一个全球化的时代。
那么在中国的案例当中，中国已经成为了第二大对外投资的受惠国，2013年中国获得了1200亿美元的世界对外投资。其实可以看到他们的价值链，尤其是这些跨国公司，在建立他们的供应链的时候，中国的公司其实参与到所有链条的建设当中，中国的公司的竞争力已经非常足够，可以出国来进行投资，同时也可以在全球范围内投资，我们看到2013年的情况，中国已经投资了1100亿美元，这是全球第三大，仅次于美国、日本。中国不仅仅能够做到对外投资，中国也有可能在国外生产，如果能够在国外生产的话，就能够更好地参与到全球价值链当中。当然现在不仅仅要自己参与，同时要建造属于中国的全球价值链。之前我跟大家说过，在全球价值链和全球经济增长目标当中是有一个联系。当对外投资之后，中国首先能够获得市场、获得技术、获得知识转让和获得管理的能力。
当我们讨论这些全球价值链如何来应用在丝绸之路沿线国家的时候，其实我们说的是新的丝绸之路，尤其是在90年代的时候，有这些丝绸之路的国家，都在研究如何能够根据市场来进行他们经济的改革。目前这五个国家，包括中国，怎么样在进行融合？这样的话这个区域价值链能够创造价值，价值链实际上要帮助贸易，能够在这五个国家中帮助贸易。但是在这五个国家里面，贸易可能并没有实际的。不产生是说他们的融合没有做好，主要看这些国家怎么考虑丝绸之路对他们的重要性。比如他们可以做一些承诺，这样可以建立很好的区域价值链。
张建平：丝绸之路不仅仅局限西部省区
丝绸之路经济带，包括一带一路的建设不能以一个狭隘的思路来理解，不是原先的丝绸之路重复。而更应该用现代的思路来理解它。
历史上的丝绸之路是当时的条件下沟通欧亚的一条重要途径。而在今天，交通、通讯等的条件已经完全不同了。交通运输等都是是立体的，包括公路、铁路。在这中间，西安到新疆当然是主要的丝绸之路经济带的核心地带。但并不表示，其他区域就和这一经济带没关系了。从这个意义上来讲，第一欧亚大陆桥，未来的第三欧亚大陆桥都可以融入到新的丝绸之路经济带的建设当中。无论是中西部地区省份，还是东部发达省份，其实都可以通过长江的经济带，去和丝绸之路经济带的核心带连接。那么从新疆出去之后，也可以走南线，走向巴基斯坦，走中线走向土耳其，走北线走向俄罗斯，走向西欧，再加上海上的丝绸之路绝不仅仅是从福建的泉州出发，向东南亚国家去这么短，如果你要看中国对外的经济联系的话，会发现天津、山东，对东南亚国家的经济联系，对西亚北非的经济联系都是非常非常密切的，所以未来开放的一带一路的空间范围应该是覆盖整个欧亚大路不同经济带形成的网络。应该建立一个覆盖欧亚大陆经济带的立体的交通、通讯、信息的网络，而在这方面所包含的内容应是包容开放的。正如习主席公开讲话当中讲的是五通，包括政策的沟通、道路的连通、贸易的相通、货币的流通以及人心的相通。
吴宏伟：丝绸之路经济带战略是国家战略
丝绸之路经济带是中国首次就跨国的区域合作提出的非常明确的一个国家战略。中亚国家独立以后，中国和中亚国家开展贸易经济合作，1992年的时候，中国和中亚五国的贸易额只有4.6亿美元，去年已经超过了500亿美元，中国已经是中亚国家大部分国家的一大贸易伙伴。中国和中亚国家的这种合作，最引人关注的是能源合作。目前中国和中亚国家已经并且正在修建中国中亚天然气管道，这个管道共分A、B、C、D四条线，目前已经正式运营的是两条线，正在修建，马上修的是C线，第四条线正在规划当中。未来从中亚进口的天然气会达到每年700亿到800亿立方米，占中国天然气进口量的三分之一。现在来看可能超过一半，在未来也是非常巨大的一个数量。除了天然气以外，还有石油，中国和哈萨克斯坦的石油管道很早就修通了，现在正在进行不断地完善，并且俄罗斯的石油也在通过这条石油管道运到中国来。当然，中国和中亚国家的这种联合合作也不仅仅是单向的，像哈萨克斯坦每年把一定数量的原油运到中国，中国加工成成品油再运回去，满足当地的需求。另外天然气输送方面，中亚国家到冬季，他的天然气非常紧缺，相关的国家跟中国协商以后，从中国中亚天然管道下载一部分，满足当地的需要，所以说这种能源的合作是双赢、互惠的合作。丝绸之路经济带总体上不是排他性，它对沿线所有的参与国家都会带来繁荣和发展。
中国的一些民间企业目前在哈萨克斯坦，包括其他一些中亚国家也在能源领域进行了投资。当然咱们国家目前跟中亚的能源合作主要还是中石油、中石化这么几大企业。但目前从发展趋势来看，民间企业进入到能源领域的这种投资合作会越来越多，而且已经在进行。
苏育群：服务贸易有很大的提升空间
福建省已经成为中国和东南亚地区联系最紧密的口岸，厦门就是这样的口岸，从厦门的航空业到东南亚的航班是很密集的，早几年北京到雅加达，北京到新加坡很多要从厦门中转。在交通方面其实福建省或者说厦门市，因为厦门市福建省最大的口岸，其实已经发挥着这样的枢纽作用。福建的港口建设应该说规划是比较早的，根据经济的推动和发展，必须做好港口的硬件建设。大概前15年，福建省的全省的吞土量，包括厦门还有福州处在全国十大港的第十的位置。现在厦门港已经是全国第八位。去年的整个港口吞土量的增长幅度排在全国第二位，厦门港的发展已经是处在高速发展阶段。对于开拓海外市场方面，东盟现在已经超过美国，对厦门而言成为最大的贸易伙伴。我们设立了马来西亚的联络点，希望把马来西亚更多的品牌引导到中国来，促进双向的投资和贸易，帮助中国的企业更多走向海外，海外更多的品牌进入中国。对于贸易来讲，中国和东南亚的货物贸易有很大的顺差，但服务贸易又是逆差，说明服务贸易有很大的提升空间。
张秋：海上丝绸之路和陆上丝绸之路应联系在一起
福建积极地呼应中央的一路一带建设的战略，并且也付出了一些实施。福建省正在制订关于呼应一路一带总体的规划，以及以省政府办公厅的名义作为一个意见转换到各地，都在积极地筹办和落实。福建是海上丝绸之路的起点，福州、泉州、厦门都是一个重点的区域。泉州是联合国认定的授牌的海上丝绸之路的起点，基于这样，国家贸促会、福建省人民政府、国家质量监督局以及国家知识产权局将于11月底在泉州举办一个海上丝绸之路沿线的城市和国家的品牌博览会，同邀时请沿线国家和地区领导人举办一个论坛，在这里可能相应会签署有关协议。所以福建的海上丝绸之路建设，一是呼应了中央大的战略决策，同时又得到了国家有关部门的支持。当然对于我们支持的还有国家发改委、外交部、商务部，交通部等等的这些部门。
海上丝绸之路应该往中部还有北部延伸。作为经济的延伸是不分海上和陆上，只要有优势，只要有需求，只要有市场，经济都可以随时渗透到这个国家和地区，当然需要我们各方面的推动。比如武夷山市，也就是南平市，在福建的北部，它在11月举办“万里茶路”的活动，早年到俄罗斯的茶叶是从武夷山运过去的，所以设计了一条追溯历史的茶路。比如甘肃省敦煌方面，甘肃省贸促会提出和福建省贸促会，我们两个单位一起联合举办一路一带丝绸之路合作的活动。大概也是在今年的10月中下旬，已经策划当中。海上丝绸之路和陆上丝绸之路的合作应该联系在一起。
梅尔让·艾夫特卡：投资前面的前提是文化的融合和相互理解
当我们说丝绸之路的时候，我们必须要记住一点，古代的丝绸之路，当时设计的一个原则是希望能够最大化对于中国的贸易的优势。尤其是我们要看到这是能够使整个沿线的贸易之国的优势充分利用，而现代的丝绸之路应该也要履行同样的概念，不一定要用古代的这条线路，只是说概念要一致。世界贸易中心在这条沿线上面都有分布，世界贸易中心在各个国家的分布都会非常好的支持一路一带举措，同时可以通过这样的一些协会以及区域性的代表处来达到合作目的。最近，郑州的一个代表团访问了沙特的世界贸易组织以及阿拉伯联合酋长国。这个访问非常成功，我希望这个区域有更多的访问。当然我也希望看到所有的沿线的国家和区域能够真正地武装起来，能够很好地来支持政府以及福建省这方面的一些举措，能够解决我们未来的计划。
我觉得整个丝绸之路的概念要互惠互利，包括所有的丝绸之路的沿线国家之间要达到互惠的目的。他们在能源和石油天然气的获取上面有一定的优势，而且现在我们看到有很多很多这些相应的项目，都需要对内和对外的投资。所以如果我们在之前能进行很好的规划，就有很大的机会。有一个非常重要的概念，就是文化。我们必须要相互了解各国的文化，因为在沿路当中有各种各样的文化，这些国家代表的文化，我们必须要互相了解，双方要了解对方的文化，才能够很好地匹配成功。
藤田正孝：全球价值链是全球贸易的母亲
全球的价值链可以达到区域经济的整合、一体化。对于世界经济来说，它的特点就是有一个全球价值链，通过这些价值链，使贸易、服务和货物都流通起来。整个生产流程都是需要碎片化的，都是分散的，这些公司的生产基地都是设在最有效生产的国家和区域，不一定放在本国，可能是放在国外，最适合生产的地方。所以说考虑到这样的一个全球价值链，需要通过这些跨国的合作来达到最大化。贸易本身其实是一个非常需要投资的行为，而这些投资又是根据他们的生产基地来看的。比如说他们的贸易流向、贸易总量以及出口，都是根据投资的目的地来决定的，这也是为什么我觉得其实全球价值链是全球贸易的母亲，为什么要跟大家说全球价值链。
其实有一个研究展示了在整个全球价值链和全球经济目标之间是有一定的联系。也就是说，如果有更多的国家参与到全球价值链当中，那么就会有越来越多国家的GDP得到最快的增长。当然我们知道每一个国家都想成长，那么我们就应该期待未来有更多的国家参与到全球价值链当中。这是一个全球化的时代。
那么在中国的案例当中，中国已经成为了第二大对外投资的受惠国，2013年中国获得了1200亿美元的世界对外投资。其实可以看到他们的价值链，尤其是这些跨国公司，在建立他们的供应链的时候，中国的公司其实参与到所有链条的建设当中，中国的公司的竞争力已经非常足够，可以出国来进行投资，同时也可以在全球范围内投资，我们看到2013年的情况，中国已经投资了1100亿美元，这是全球第三大，仅次于美国、日本。中国不仅仅能够做到对外投资，中国也有可能在国外生产，如果能够在国外生产的话，就能够更好地参与到全球价值链当中。当然现在不仅仅要自己参与，同时要建造属于中国的全球价值链。之前我跟大家说过，在全球价值链和全球经济增长目标当中是有一个联系。当对外投资之后，中国首先能够获得市场、获得技术、获得知识转让和获得管理的能力。
当我们讨论这些全球价值链如何来应用在丝绸之路沿线国家的时候，其实我们说的是新的丝绸之路，尤其是在90年代的时候，有这些丝绸之路的国家，都在研究如何能够根据市场来进行他们经济的改革。目前这五个国家，包括中国，怎么样在进行融合？这样的话这个区域价值链能够创造价值，价值链实际上要帮助贸易，能够在这五个国家中帮助贸易。但是在这五个国家里面，贸易可能并没有实际的。不产生是说他们的融合没有做好，主要看这些国家怎么考虑丝绸之路对他们的重要性。比如他们可以做一些承诺，这样可以建立很好的区域价值链。
